Al een tijdje het probleem dat de motor vaak langzaam (van +/- 1500) naar stationair toerental (800 toeren) afzakt, en soms gaat het gewoon goed. Maar met filerijden is dat behoorlijk irritant. Uit de informatie van uit het forum problemcar zou ik het kunnen zoeken in luchtlekkage, de stappenmotor (ook wel de  0-as regelklep genoemd) of de lambdasonde. Een lambdasonde is nogal prijzig dus eerst opzoek naar de stappenmotor.

De stappenmotor is los verkrijgbaar bij de automaterialen handelaar (van Vliet Arkel) voor 60,- dus die wilde ik vervangen omdat schoonmaken van de stappenmotor (zoals ik in een ander artikel beschreven heb) geen resultaat had en bij de dealer moest ik een compleet gaskleppenstelsel moet kopen voor 300,-.
Gelijk bekeken en de aslengte bij mij is 3,2 cm en was de nieuwe veel korter +/- 2,5 dus sloot deze niet af en loopt de motor stationair gelijk 4000 toeren dus ging de deal niet door :(.

Thuis nog een keer mijn stappenmotor bekeken en ik kan de afsluitplug (grijze dop op de foto) indraaien tot ongeveer dezelfde lengte terwijl de nieuwe niet uit te draaien was In de as ik krijg geen heen en weer beweging (en in de nieuwe ook niet). De foto van de schoonmaak tip van Paul van Dijk lijkt op mijn stappenmotor.  Hoe moet je de aslengte instellen? m.a.w. is de stappenmotor wel te vervangen.... weer op het forum problemcar kreeg ik het antwoord: ik had de min-pool van de accu een kwartiertje eraf moeten halen, want dan leert de computer zich opnieuw in.
En dat deze ook los te verkrijgen bij dealer artikelnummer 77 01 047 909. Die kost € 69,56 incl. btw, en zou besteld moeten worden.
Na wat verder zoeken kwam ik bij www.autosensorberlin.com uit en die vroeg € 33,40 met verzendkosten.  Het motortje kreeg ik ook niet in beweging. Na het slopen van de oude is duidelijk een schroefdraad die door het motortje in en uit gedraaid wordt en er zit een kunststofspiebaan in!!! dus niet verdraaien!!!! Dus niks heen en weer bewegingen.

De stappenmotor vervangen volgens de instructie maar het probleem kwam terug.
Nu kwam ik er achter dat er een plastic T-stuk gebroken was die de verbinding tussen de slangen van de carterventilatie en dampafzuiging naar de luchtinlaat. Om het te vervangen schrok ik nogal van de prijs wat dat stukje plastic met slangen kost... dus met wat lijmpogingen geprobeerd te herstellen maar dat valt dus tegen.
Nu met een stuk benzineslang (60 cm) van 6 mm en een t-stuk (3x 6 mm) het geheel vervangen voor € 14,-. In de slang naar de carterdeksel, het van het kapotte T-stukje het stukje van 5 mm er in gezet en de bevestiging op de cartedeksel een slangenklem (want dat is te groot met 5 mm.) Op de luchtinlaat is het 8 mm maar door de benzineslang te verwarmen (hete luchtföhn) kreeg ik deze ook vast.

helaas is het niet de oplossing.......kan de Lambdasonde, teperatuursenor enz. zijn blijf even zoeken

december; nu is het helemaal prijs.... als de motor gestart wordt gaat deze naar de 3000-4000 toeren en is niet duidelijk waar het fout gaat, ook de ANWB wegenwacht weet geen oplossing dan bij de garage laten meten. En de dealer heeft geen tijden de andere zegt dat ze die sensor niet kunnen nameten.... dus maar weer zelf puzzelen.

Het probleem leek niet op te lossen te zijn. Maar door met een draaiende motor de 2e stekker onder mapsensor los te trekken zakte het toerental en na een paar uur is dat nog steeds zo.Wat ik gedaan heb? geen idee maar blijkbaar wel de oplossing alleen nu brand het storingslampje... dus nog niet helemaal goed. Maa dat zullen ze wel kunnen uitlezen

Het is alweer Februari. De motor weer laten uitlezen en de sensoren zijn in orde. Advies van de dealer om de kleppen te stellen, verder is niks te vinden. Maar na het kleppenstellen geen verandering.

Bij de stuurpomp is de sensor doorverbonden, omdat een te laag stationair toerental op te heffen, schijnt ooit een formele oplossing van Renault te zijn geweest. Deze verwijderd en nu gaat de motor vaak langzaam van +/- 1000 naar stationair toerental 500 toeren, dat is wel te laag maar beter dan het hogere. Airco aan helpt om een paar 100 toeren hoger te draaien

Maar nog steeds geen echte oplossing......

(klik op de foto voor vergroting)

Juli 2009: De MAP sensor is ook vervangen maar helaas ook niet de gewenste oplossing.

November 2009: de verdamper vervangen en daarmee ook de LPG stappenmotor, het lijkt er op dat de storing nu opgelost is

Juni 2010: helaas blijft het stationair rommelen. Soms netjes op 800 toeren en een andere keer  weer bijna 2000 en soms weet te traag... Het is te doen en handelbaar maar blijft irritant dat de oplossing niet gevonden kan worden. De keuring voor APK was geen probleem, toen liep deze weer netejs en de uitstoot was ook oké....

Juli 2010: Om diverse andere redenen, hebben we nu besloten om een andere auto te kopen die zal in augustus geleverd kunnen worden... een Agila met LPG en klasse A

---

Voeg deze pagina toe aan uw favoriete Social Bookmarking websites