Omdat ik een VDO MS4100 over kon nemen, is de aanwezige radio cd-wisselaar vervangen.
Met de informatie van en met dank aan:
Renault Mégane Club
Navigatie Help Site
Problemcar

Het begon er al mee om het snelheidssignaal en achteruitrijd signaal te vinden. En ik vroeg me af of de aansluitcontacten van het ISO blokje klopten.
De contacten van het ISO A-BLOK klopten niet....A7 = moet een geschakelde 12 V zijn, alleen zodra je start dan gaat even het contact uit en ook de radio. Dan moet je opnieuw het navigatiesysteem opdracht geven om je te gaan begeleiden. Dat is niet de bedoeling. Nu zat er van de vorige carkit een aansluiting bij de zekeringen bij 38 een geschakelde 12 V en testen met een lampje bleek dat deze niet uit gaat, dus het kabeltje door geknipt en aan deze aangesloten. Geen idee of daar standaard zit want dit is door de KPN ooit bevestigd.
Het snelheidssignaal zit op de snelheidsmeter en na wat meten kwam ik er achter dat er nog een stekker zit, hier het snelheid signaal van afgetapt.
In het ISO A-BLOK zat geen stekker voor het snelheidssignaal, deze bij 4yourcar gehaald en geplaatst. Dit doe je door het gele kunststof pin er uit te halen en dan de stekker er in te prikken (gele pin weer terug drukken).
Het achteruitrijdsignaal zit links bij de deur in de kabelbos, witte kabel als het goed is maar deze heb ik niet aangesloten omdat van diverse kanten verteld is dat het niet nodig zou zijn. Voor de cd-wisselaar heb ik aan de linkerkant de kunststof afschermkappen los getrokken, ook onder de stoelen achter de schroeven los gemaakt anders knikt het kunststof en die beschadiging krijg je niet meer weg. Hoe je de achterste netjes los krijgt weet ik niet maar met beleid kan je de kabel in de aanwezige goot drukken en dan afdekking weer plaatsen.

Onderstaande informatie van Navigatie Help Site De beste plaats voor een GPS antenne is zo'n 10 CM onder de voor of achterruit hierbij er van uitgaande dat het geen thermisch/warmtewerende ruit is, anders zit er namelijk een metalen laag tussen de 2 lagen van het ruit om de warmte buiten te houden. Deze laag bevat metaal en dus zal de GPS antenne niet werken. Door kunstof is dat geen enkel probleem dus onder het dashboard en of bumper gaat prima. In de ruitenwisser bak kan ook mits ie dan niet de stangen blokeerd of eronder zit (zijn van metaal). Op de hoedenplank is geen enkel probleem zolang de bolle kant maar vrij zicht heeft naar de hemel. Verwijder nooit het metalenplaatje aan de onderzijde van de GPS antenne. Mocht je een Spriet (meestal 16 V genoemd) antenne op het dak hebben kun je ventueel nog overwegen om deze te vervangen door een combi antenne (GPS,GSM,radio)
--------------------------------------------------------------------------------------------
Tekst van Jeffrey, aangepast door Checkin.

Een aantal autofabrikanten plaatsen voor het aansluiten van een autoradio ISO connectoren. De meeste fabrikanten van caraudio rusten hun caraudio apparatuur uit met ISO aansluitingen om deze gemakkelijk in een auto aan te kunnen sluiten. De standaard die hier voor gebruikt wordt is ISO 10487-1 en 2. Deze standaard (norm) beschrijft in de eerste plaats de afmetingen en voorts de nummering en stekkerbezetting van de stekkerpennen. Helaas zijn er autofabrikanten die de standaard niet in zijn geheel doorvoeren. Hierdoor zijn er uitzonderingen op de stekkerbezettingen, met name bij de ISO A-stekker (zie onder).

Daarnaast worden er auto’s geleverd die NIET voorzien zijn van ISO aansluitingen. Daarvoor zijn in de meeste gevallen bij de dealer of in de caraudio winkel verloopkabels te verkrijgen van bijna elk automerk/type naar ISO

Dit stuk beschrijft dan ook alleen de ISO stekkers zoals ze worden gemonteerd in auto’s en niet de pinbezetting van ISO stekkers die door fabrikanten van autoaudio en navigatie systemen worden gebruikt.

Wees wijs en knip de originele bekabeling in de auto nooit af!!!!!!!!!!!!!!!! Controleer voor het aansluiten van caraudio/navigatie eerst de functie van de aansluitingen in de ISO stekker(s)!!!!!!!!!!!!!!!

A-BLOK

Voor alle spanningen en signalen.

B-BLOK

Voor het aansluiten van de luidsprekers.

C-BLOK

Voor het aansluiten van cd-wisselaar en line-out, carkit en CAN-bus.

Map Matching

Map matching is gebaseerd op wiskundige vectoren. Een vector representeert een weg tussen twee knooppunten. De lengte en de richting van de vector geven de afstand en richting weer tussen deze twee punten evenals de coördinaten waar de knooppunten zich binnen het netwerk van wegen bevinden. Alle vectoren tezamen vormen de database waaruit een specifieke route kan worden gereproduceerd. In eerste instantie wordt met behulp van een microcomputer in het voertuig een weg berekend, waarbij gebruik gemaakt wordt van dead reckoning (Zie hieronder voor uitleg). Door deze route te vergelijken met de database van vectoren kunnen afwijkingen verwijderd worden. Bij elke waarneming van richtingverandering door het dead-reckoningsysteem wordt opnieuw een vergelijking gemaakt met de databasegegevens. Dit leidt tot een zeer nauwkeurige routeplanning, tenminste zolang er een up-to-date database beschikbaar is

Een CD-ROM is een vrij goede manier om een database op te slaan, zeker als gebruik wordt gemaakt van geocoding, een techniek, die de benodigde opslagcapaciteit van kaarten sterk reduceert. Door zijn grote capaciteit kan een vrij groot wegennetwerk opgeslagen worden en het wisselen van cd (bijvoorbeeld voor een ander land) is zeer eenvoudig.

---

Voeg deze pagina toe aan uw favoriete Social Bookmarking websites